II. ដំណើរការដឹកជញ្ជូន (មានប្រសិទ្ធភាព + អនុលោមតាម + ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ)

១. ផែនការផ្ទុកទំនិញ (ជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងកុងតឺន័រ/ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ)

ការផ្ទុកកុងតឺន័រ៖ 20GP/40HQ ពង្រឹងតាមតម្រូវការ របុំដែកដាក់ជង់បញ្ឈរ ចន្លោះប្រហោងដែលបំពេញដោយបន្ទះការពារ (ដើម្បីការពារការរមៀលកំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន) បន្ទុកកុងតឺន័រតែមួយ ≤ 28 តោន។
ការផ្ទុកទំនិញច្រើន៖ កម្រាលការពារការរអិល + ការធានាខ្សែពួរដែក ការដាក់ជាស្រទាប់ៗ (មិនលើសពី 3 ស្រទាប់) ជាមួយនឹងចន្លោះខ្យល់ចេញចូលដែលបានបម្រុងទុក (ដើម្បីការពារការខាប់ និងច្រេះ)។

តម្រូវការស្នូល៖ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីផ្ទុក ជៀសវាងការបង្ហាប់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយ អនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសមុទ្រ IMO។

២. ភស្តុភារកម្ម និង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ (អាចសម្របខ្លួនទៅនឹងការអនុលោមតាមពាណិជ្ជកម្មបរទេស)

វិធីសាស្ត្រភស្តុភារកម្ម៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក្នុងស្រុក (ផ្លូវគោក/ផ្លូវដែក) → ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅកំពង់ផែ → ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (ដោយផ្ទាល់/ផ្ទេរ) ការត្រួតពិនិត្យពេញលេញនៃសីតុណ្ហភាព/សំណើមដឹកជញ្ជូន។

ឯកសារ​បញ្ជាក់​ការ​ដឹកជញ្ជូន​គយ​ដែល​ត្រូវការ៖ វិក្កយបត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់ វិក្កយបត្រ​ដឹកជញ្ជូន វិញ្ញាបនបត្រ​ប្រភព​ដើម (CO) វិញ្ញាបនបត្រ​សម្ភារៈ (MTC) សេចក្តីប្រកាស​គយ (វិញ្ញាបនបត្រ​ប្រឆាំង​ការ​ក្លែងបន្លំ​អាច​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​អាស្រ័យ​លើ​ទីផ្សារ​គោលដៅ)។ (ឯកសារ​បញ្ជាក់)

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ ទិញការធានារ៉ាប់រងលើសមុទ្រគ្រប់ហានិភ័យ (គ្របដណ្តប់លើហានិភ័យនៃការច្រេះ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការបាត់បង់) ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៍ផ្ទុក និងផ្ទុកចេញរបស់កំពង់ផែគោលដៅ (ដូចជាសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ស្ទូច) ជាមុន។

៣. ការធានាការដឹកជញ្ជូន
ការវេចខ្ចប់អនុលោមតាមស្តង់ដារវេចខ្ចប់សមុទ្រ ISO 3873 ហើយឆបគ្នាជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញចេញពីកំពង់ផែនៅអាមេរិក និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ផ្តល់សេវាកម្មតាមដានភស្តុភារកម្មពេញលេញ និងបញ្ជាក់ដំណើរការទទួលជាមួយអតិថិជនជាមុន (រួមទាំងការរើឧបករណ៍ចេញ និងការណែនាំអំពីស្ថានភាពឃ្លាំង)។
គាំទ្រការវេចខ្ចប់តាមតម្រូវការ (ដូចជាតម្រូវការពិសេសធន់នឹងសំណើម និងការពង្រឹងបន្ថែម) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសម្អាតគយ និងឃ្លាំងទំនិញរបស់ប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។